Советы
Как выбрать аккумулятор, продлить его жизнь и не переплатить — короткие статьи от продавцов сети «Заряд». Без воды и без «купите подороже».
Замёрз аккумулятор: можно ли зарядить, завести и что делать
Коротко. Замерзает не аккумулятор вообще, а разряженный аккумулятор. У заряженной батареи электролит плотностью 1,27 держит примерно до −60 °C —…
Читать →
Нужно ли заряжать новый аккумулятор перед установкой
Коротко. Новый аккумулятор с завода почти всегда заряжен на 90–95 % и готов к работе. Но между заводом и вашим…
Читать →
Маркировка аккумулятора: 6СТ-60, Ca/Ca, EN и полярность — расшифровка
Коротко. Отечественное «6СТ-60» по ГОСТ расшифровывается так: 6 банок × 2 В = 12 В, СТ — стартерный, 60 —…
Читать →
Аккумулятор кипит при зарядке: почему и что делать
Коротко. Лёгкое «шипение» и редкие пузырьки в конце зарядки — норма: это выделяется газ из воды электролита. А вот бурное…
Читать →
Как проверить генератор мультиметром: почему аккумулятор не заряжается
Коротко. На заведённом моторе напряжение на клеммах аккумулятора должно быть примерно 13,8–14,7 В. Ниже 13,8 В — генератор недозаряжает, выше…
Читать →
Плотность электролита в аккумуляторе: норма, таблица и как проверить
Коротко. У заряженной батареи плотность электролита — около 1,27 г/см³ (по 1,27–1,28 в зависимости от климата и производителя). По плотности…
Читать →
Ток утечки в автомобиле: как найти мультиметром и не сжечь прибор
Коротко. В покое исправная машина потребляет 20–50 мА — это норма (на современных авто с кучей электроники до ~85 мА).…
Читать →
Аккумулятор для старт-стопа: EFB или AGM — как выбрать
Коротко. В машину со старт-стопом обычный аккумулятор ставить нельзя — он «умрёт» за пару лет. Нужен минимум EFB, а если…
Читать →
Сульфатация аккумулятора: причины, признаки и можно ли восстановить
Коротко. Сульфатация — это нарастание кристаллов сульфата свинца на пластинах, из-за чего аккумулятор теряет ёмкость и пусковой ток. Пока кристаллы…
Читать →
Кальциевый аккумулятор (Ca/Ca): что это, плюсы, минусы и как заряжать
Коротко. Кальциевый аккумулятор (Ca/Ca) — необслуживаемый тип, который с завода стоит на большинстве современных машин без старт-стопа. Плюсы: не нужно…
Читать →Позвоните — подскажем бесплатно, даже если вы пока ничего у нас не покупали.